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2030年中国民航市场赶超美国将会成为现实

发布时间:2018-10-13 08:57:01

尽管近期中国国内与全球资本市场都在剧烈动荡,但美国波音公司依然上调了未来20年中国商用飞机需求量的预测。兰迪·廷塞斯表示,未来20年中国将需要6330架新飞机,总价值约为9500亿美元。

8月25日,美国波音公司在京发布针对中国市场的《当前市场展望》报告,预测未来20年中国将需要6330架新飞机,总价值约为9500亿美元。

“未来20年,中国民航机队的规模将增加到现在的近三倍,从2014年的2570架增加到2034年的7210架。”波音民机集团市场营销副总裁兰迪o廷塞斯向21世纪经济报道表示,预计2030年中国就将超过美国成为全球大民航市场。而这一也是波音罕见地给出了中国跃居全球航空市场的确切时间,“过去这些年我们的预测偏保守。”兰迪·廷塞斯坦承。

逐步上调预期

尽管近期中国国内与全球资本市场都在剧烈动荡,但美国波音公司依然上调了未来20年中国商用飞机需求量的预测。兰迪·廷塞斯表示,未来20年中国将需要6330架新飞机,总价值约为9500亿美元。

按照波音的预测,到2034年中国新增的飞机占全球型飞机总数的16.6%,占全亚太地区新飞机总数的42%,其市场价值亦占据了全球新飞机总价值的17%。此前数年他一直只是用了“未来二十年内”的含糊表述,从未给予准确时间节点。即便在2014年时,波音方面对中国超过美国成为全球的民航市场的预期是在2033年左右。

时隔一年,波音终于改口,与空中客车及国际航协方面的预期达成一致。后两者过去一年都曾认为,在2030年中国民航市场赶超美国将会成为现实。

随着中国成为全球的国内航空运输市场,波音预测,“截至2034年单通道飞机市场将需要4630架飞机。该细分市场受到了快速发展的新兴航空和低成本航空,以及继续扩张的大型成熟航空公司的推动。在中国,目前低成本航空只占单通道市场份额的8%左右,但到2034年这一比例将上升到25%-30%。”

由于中国不断增长的中产人群、新的签证政策以及经济增长等综合因素的推动下,中国航空公司国际航线拓展的势头将得以延续并加速。波音预测宽体市场将需要1510架新飞机。兰迪·廷塞斯强调,得益于几家的中国航空公司运营越来越多的747-8洲际客机、777-300ER以及787梦想飞机,中国航空公司在过去三年中远程国际航线运力已增加了一倍以上。

波音对中国市场的预期,显然较上年有了不小的变化。2014年,波音预测未来20年间中国需要6020架新飞机,总价值达8700亿美元。才一年时间,对中国市场的需求预测就增加了310架新飞机。

兰迪·廷塞斯认为,从2004年到2014年十年间,中国的民航市场复合增长率一直保持两位数,国内市场增长率达12.6%,而国际市场的增长率更是达到13.4%。“中国国内航空需求旺盛,北上广之外的国内航线不断增多,这些点到点的航线增长达20.3%。另外由于中国与周边国家经济带互联互通增多,区域性国际市场份额也在提升。”

“从2013年起,中国航空公司更是加快了远程市场扩张,新辟超过5000公里的航线30条,远程市场增加50%,远程航线市场份额增加超过10%。”兰迪·廷塞斯表示。

加之我国去年提出“一路一带”战略,民航局对中国航企走出国际市场也有了部署,料会加大中国远程客机的需求量。今年上半年,东航与海航均发布了大笔融资购买飞机的计划。两家公司拟定向融资150亿及240亿元,其中大部分资金用于购买飞机。

本土市场增速超预期

对比其他两大竞争对手对中国市场的判断,波音似乎还是乐观的那一个。

目前,空中客车公司和中航工业集团都尚未披露2015年中国市场的预估报告,但在其2014年的市场研报中,空中客车判断未来20年中国将需新增民用客机和货机超过5300架,价值8200亿美元。中航工业集团则预计,未来20年我国共需要新增民用客机5483架,其中大型喷气客机4491架,支线飞机992架。相比较之下,波音去年的预测中国需求已经达到6020架新飞机了。

兰迪·廷塞斯告诉记者,波音采用的数据和资料不仅包括全球180多个航空公司和60多个国家民航部门的相关航空规划资料外,还有各个航空公司对自身机队的战略规划,这些宏观与微观数据相交汇形成了波音自己对市场前景的判断。

不过,对于中国市场的判断,过去十几年来波音显然是严重低估了。记者翻查了2001年波音对中国市场的研判报告,当时波音预计中国将需要大约1764架民用喷气飞机,价值1440亿美元。波音曾认为,到2020年,中国拥有的客机数量将超过2209架,相当于世界机队的7%。

但仅仅过了十五年,中国民航市场的情况就远超出了两家飞机制造商的预期。

截至2014年底,中国民航的飞机数量已经达2570架。兰迪·廷塞斯表示,波音预测的飞机交付数量一直低于实际交付量。而波音和空客方面均向记者表示,近几年向中国民航交付的客机量都超过100架,如2014年波音向中国航空公司交付破纪录的155架飞机,空客也向中国各航空公司交付153架新飞机。这样的交付速率还依然要保持下去。

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